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Adaptação do painel digital do Monza/Kadett no Chevette

Ferramentas e Materiais necessários para a adaptação:

1 Aparelho de cola a quente;
1 Chave Philips curta;
1 Chave de catraca com soquete n°24;
1 Alicate de corte;
1 Ferro de solda;
1 Multímetro;
1 Lata de Jet preto fosco;
1 Cola super bonder;
1 Solda branca;
1 Rolo de fita isolante;
1 Sensor de velocidade;
1 Par de tomada (macho e fêmea) de 3 pinos para montar no sensor de velocidade;
5 Metros de fio para ligar o sensor de pressão de óleo e o tacômetro (conta giros);
1 Cabo de velocímetro do Monza MPFI;
1 Painel de instrumentos digital do Kadett GSI completo;
1 Tomada X8 (tomada digital);
1 Tomada X9 (tomada analógica)*.
* A tomada X9 é igual a tomada to painel do Chevette DL, deve-se mudar algums pinos de posição.

Obs.: As duas tomadas (X8 e X9) não se encontrão no mercado novas, então na hora de comprar o painel, procure compra-lo com as tomadas.

Recomendações:


1- É recomendável que a pessoa que fará a instalação, tenha o mínimo de conhecimento em elétrica automotiva suficiente para fazer a instalação.
2- É recomendável que o carro possua o painel do Chevette DL, pois a necessidade de utilizarmos alguns componentes do mesmo.
3- É recomendável a leitura de todo o passo a passo de instalação antes de iniciá-lo.

Passo a Passo da Instalação:


1 – Com uma chave de boca ou estrias 13 solte o cabo do borne positivo da bateria para evitarmos os indesejáveis curtos.
2 – Com uma chave de catraca 22 e um saca volante, solte o volante para facilitar o trabalho de adaptação. Caso você não tenha o saca volante tenha muito cuidado na hora de puxar o volante para solta-lo pois ele pode te machucar ou até mesmo quebrar.
3 – Com uma chave Philips retire o único parafuso que prende o painel, ele fica na parte superior do painel como mostra a ilustração abaixo:

4 – Deve-se instalar o sensor de velocidade antes de começar as ligações das tomadas X8 e X9.
4.1 – Para instalar o sensor de velocidade substitua a tomada original por um de 3 pinos, depois na outra parte da tomada monte 3 pernas de fio com + ou – 150 mm cada e identifique-as, depois é só seguir o diagrama de cores abaixo:
Marrom = negativo (-)
Preto = positivo (+)
Vermelho e Azul = ligar ao fio correspondente da tomada X8 (digital).

Obs.: Não sei qual é o sensor que deve ser utilizado, pois eu usei o de monza de 8 pulsos e não marcou certo ficou cerca de 32% abaixo da velocidade real.
4.2 – Após ter feito a ligação prenda o sensor com abraçadeiras plásticas próximo ao painel de forma que facilite a montagem do cabo no mesmo.
5 - Para a adaptação do cabo do velocímetro precisa-se do cabo original do Chevette, do cabo do velocímetro do Monza MPFI, de um pedaço de mangueira rígida (o diâmetro interno da mangueira tem que ser igual ou o mais próximo do diâmetro externo do conduite do cabo) e duas abraçadeiras de ferro pequenas.
5.1 – Desconecte o cabo da caixa de marcha e depois tire o miolo do cabo.
5.2 – Após retirada do miolo do cabo dê um espaço de +/- 30mm e corte o conduite na ponta que prende no painel.
5.3 – Faça o mesmo com o cabo do Monza, modificando apenas o lado do corte. (lado que prende na caixa de marchas).
5.4 – Pegue os dois cabos cortados (a ponta cortada do Monza e a parte maior do Chevette) e una-os através do pedaço de mangueira rígida e prenda com as abraçadeiras de ferro.
6 – Para ligar o tacômetro, pegue um pedaço de fio com + ou – 1,5m e ligue uma das suas extremidades no negativo da bobina de ignição (- ou 1) e disponibilize a outra extremidade próximo ao painel para ligá-la na tomada X8.
7 – Pegue as duas tomadas (X8 e X9) e faça as ligações correspondentes seguindo os esquemas.
7.1 - Tomada X8 (digital):

7.2 - Tomada X9 (analógica):

8 – O sensor de pressão de óleo não foi adaptado, pois não encontrei-o no mercado.
9 – O sensor de temperatura é o mesmo do Chevette e a bóia do tanque também funciona
normalmente sem ter necessidade de adapta-la.
10 – Adaptação do aro do painel.
10.1 – Retire o aro do painel do Chevette DL.

10.2 – Faça dois cortes em V na parte superior do aro (um de cada lado), tendo a parte maior do V 7mm, não corte o painel todo corte só até a proximidade da borda, depois de ter cortado cole com Araudite ou Super Bonde os dois V`s juntando-os. O aro do painel do Chevette tem o formato quadrado e o do Kadett tem o formato de um trapézio, por isso existe a necessidade de se fazer os dois cortes em V na parte superior do aro para deixa-lo no formato de um trapézio.
10.3 – O acrílico do painel do Kadett é mais arredondado do que o do Chevette, havendo assim a necessidade de cortar e lixar o aro até que ele pegue o mesmo formato do painel do Kadett.
10.4 – Acerte as irregularidades feitas nos cortes e pinte o aro com jet preto fosco.
10.5 – Cole com cola a quente o aro no painel.

11 – Confira todas as ligações, monte o painel e recoloque o cabo da bateria.
12 – Na parte superior traseira existe uma chavinha vermelha que só pode ficar em duas posições (1 ou 2), esta chavinha serve para identificar em qual carro o painel vai ser instalado Kadett ou Monza pois os dois carros possuem relação de caixa diferentes, para saber qual é qual ao virar a chave de ignição do carro aparece um seqüência de três números que são:
Posição 1 => 126 – 288 – 0 km/h (Monza)
Posição 2 => 128 – 288 – 0 km/h (Kadett)
12.1 – A posição que chega mais perto do real do Chevette é a posição 1.
13 – Agora coloque o volante no lugar e de uma volta com o carro para curtir o seu novo painel.


Autor: Guilherme Câmara Bordallo do Web Clube Chevetteiros do Rio de Janeiro

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